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최장현 위동항운 사장 "한중수교 20년 황금가교역 자부심"

우리 위동에게 한중 수교 20주년은 황금가교 역할을 했다는 남다른 사명감과 자부심이 있습니다. 최장현 위동항운 사장은 한중수교 20주년을 맞는 감회가 남다르다. 지난 1990년 서로 다른 체제로 40년간 교류가 단절됐던 두 나라에 최초로 인천~웨이하이간 카페리 항로를 열고 사람과 물자를 실어 나르며 쌓인 신뢰가 바탕이 돼 한중 정식 수교(1992년)를 맺는 황금가교 역할을 위동훼리가 해냈기 때문이다. 수교 이후 양국간 교류는 폭발적으로 증가해 1992년 64억달러에 불과했던 교역액이 지난해 2천206억달러로 35배나 증가했고 인적교류 역시 양국 모두가 상호간 가장 많이 방문하는 국가가 됐다. 특히 최초 한중 항로가 개설된 인천항은 현재 9개 선사, 10개 항로가 개설돼 전체 한중 카페리 항로 수송 화물의 80%, 여객의 60%를 점유하는 카페리 모항으로 발전했으며 작은 어촌에 불과했던 웨이하이시 역시 인구 250만의 대도시로 변모했다. 최 사장은 항로 개설 이후 위동은 지금까지 여객 355만명, 컨테이너 159만TEU를 수송하면서 지역경제 활성화와 양국간 사회문화 교류의 든든한 다리 역할을 수행하며 업계 시장점유율 1위의 선두기업으로 자리매김하고 있다고 강조했다. 그러나 최근 글로벌 경기침체 등으로 인한 물동량 감소, 국제유가 불안정, 선복과잉에 따른 운임인하경쟁 등은 위동을 위기국면으로 내몰고 있다. 이에 따라 위동은 스토리와 체험이 함께하는 특화된 한중 여행상품개발과 여유있는 운항시간과 넓은 공간의 선박 여행의 장점을 살려 야간 불꽃놀이 등 선상 이벤트를 강화하고 면세점, 레스토랑 등 다양한 볼거리와 즐길거리를 제공하는 여객영업 부문을 강화해 차별화된 서비스 제공으로 위기를 탈출할 계획이다. 최 사장은 지난해 카페리 항로 수송율은 여객 67%, 화물 51.72%에 머물렀고 중국 산둥성에만 8개 항로가 밀집돼 후발주자들의 운임덤핑 화물 경쟁이 치열해지고 있다며 한중 수교 20주년을 맞아 전 임직원이 합심해 차별화된 서비스 전략으로 위기상황을 극복해 나가겠다고 말했다. 인천=김창수기자 cskim@kyeonggi.com

인천경제 김창수 기자 2012-07-17 14:35

인천공항 주변 순환 ‘인천공항 자기부상철도’ 명칭 확정

인천국제공항공사는 인천국제공항 주변을 순환하는 자기부상철도의 명칭공모 결과, 인천공항 자기부상철도를 최우수 당선작으로 확정했다고 17일 밝혔다. 이번 공모결과 최우수작인 인천공항 자기부상철도 외에 우수작으로 SKY LEX와 하늘 누리가 선정됐고, 장려작엔 인천 드림 레일, 영종 하늘 철도, Air Nuri 등이 뽑혔다. 최우수작으로 선정된 인천공항 자기부상철도는 인천공항에 국내 최초로 운행하는 자기부상열차라는 특징을 가감 없이 가장 잘 표현한 철도명칭으로 평가됐다. 앞서 공항공사는 지난 5월 인천공항 홈페이지를 통해 자기부상철도 명칭 공모를 진행했으며, 총 904건이 접수돼 3차에 걸친 내부 심사와 관계기관의 협의를 거쳐 당선작을 선정했다. 심사결과는 인천공항 홈페이지에서 확인할 수 있다. 공항공사는 선정결과에 따라 최우수작 100만원, 우수작 50만원, 장려작 30만원 등 총 320만원 상당의 상품권을 지급하고, 최우수작은 공식명칭으로 활용할 계획이다. 한편, 총 6개의 역사별 명칭으로는 현지 여건을 가장 잘 아는 공항공사 직원을 대상으로 공모를 시행, 주변지역 특징을 가장 잘 표현한 인천국제공항역-장기주차장역-합동청사역-국제업무단지역-워터파크역-용유역이 선정됐다. 한편, 인천공항 자기부상철도는 지난 2007년 6월 정부로부터 자기부상철도 시범노선 건설지역(본선 6.1㎞)으로 선정된 이후 지난 2010년 2월 공사를 착수해 오는 8월 준공을 앞두고 있다. 이후 1년간의 시험 운전을 거쳐 오는 2013년 9월부터 운행된다. 이민우기자 lmw@kyeonggi.com

인천경제 이민우 기자 2012-07-17 13:38

인천상의, 기업애로 해결사 역할 톡톡

인천상공회의소가 운영하는 기업애로종합지원센터가 중소기업 경영 애로 해결사 역할을 톡톡히 해내고 있다. 인천상공회의소 기업애로종합지원센터는 올 상반기 중 347개 회원사로부터 154건의 기업애로사항을 접수해 처리했다고 16일 밝혔다. 지난 2005년부터 연평균 35회에 불과했던 기업애로 접수가 올 상반기 100건을 넘어서 월평균 26건이 접수됐다. 이는 센터가 이동상담실과 기업애로 일제조사를 시행했기 때문이다. 센터는 올해 초 기업애로자문단을 발족시킨 뒤 인천을 권역별(동북남서남동서북 등)로 나눠 기업애로종합 이동상담실을 설치, 기업에서 발생하는 규제 및 경영 애로에 대한 상시적 상담을 진행하는 등 적극적인 기업애로 파악에 나서고 있다. 매주 화요일 오후 2~5시까지 무료로 상담이 진행되고 있는 이동상담실에는 지식재산 및 FTA 분야의 변리사관세사 등 전문가격 상담사와 경영 애로 해소를 위한 기업경영 애로 전문상담사들이 원스톱으로 기업애로를 해결해준다. 또 건의사항은 관련기관에 이첩하고 추후 간담회를 통해 관련기관의 직접 답변 자리를 마련하는 등 기업에 큰 도움을 주는 것으로 나타났다. 특히 그동안 기업환경 개선운동 및 기업애로 일제조사 등 꾸준한 기업애로 해소 인프라 구축에 나선 인천상의는 방문 또는 홈페이지 기업애로신고와 전화(국번 없이 1600-6303) 및 이메일(helpbiz@incham.net)을 통해 접수된 애로사항에 대해서는 즉시 전담반을 현장에 보내 처리하고 있다. 인천상의 관계자는 하반기 국내 경제가 더욱 어려울 것으로 예상됨에 따라 현장을 중심으로 기업애로 해소를 위한 활동을 강화해 어려움을 겪는 중소기업을 위한 실질적인 경영 도우미가 되겠다고 말했다. 김창수기자 cskim@kyeonggi.com

인천경제 김창수 기자 2012-07-16 12:34

인천시, 경기불황에도 주요 산단 입주 기업 증가세

인천지역 주요 산단에 입주 기업이 꾸준히 늘고 있다. 16일 인천시에 따르면 남구 도화동 인천산업단지 등 일반산업단지 7곳과 남동구 고잔동 남동공단 등 국가산업단지 3곳이 가동 중이며 오는 2014년까지 강화, 서운, 교동, 도시 첨단 산업단지를 추가로 가동될 예정이다. 시는 경기침체가 지속되고 있는데도 불구하고 인천산단, 남동산단, 부평산단, 주안산단, 기계산단, 서부산단 등 인천의 주요 산단지역은 최근 1년 동안 456개 업체가 새로 입주, 4천668개의 새로운 일자리가 생겼다. 연간 생산액도 4조4천28억원이 늘어 지역경제 활성화에도 큰 몫을 하고 있다. 또 인천의 공장등록 현황을 살펴보면 2007년 8천103개이던 것이 올해 6월 기준 9천713개로 1천610개(19.8%)가 늘었다. 시는 주안산단의 경우 국가산업단지 구조고도화 용역(2006~2007)을 실시해 업종 및 기반시설 구조고도화를 추진한 뒤 핵심 거점 산업단지로서의 역할을 톡톡히 하는 것으로 파악하고 있다. 남구 주안동, 서구 가좌동, 부평 십정동에 걸쳐 있는 주안산단은 기계, 운송, 철강, 전기전자, 정보통신 등 기업체 500여 곳이 입주해 2009년 대비 기업체 수가 5.8% 증가했다. 조성 예정인 강화산단은 강화군 강화읍 옥림리월곳리 일대 46만672㎡ 규모로 2014년에 준공을 목표로 하고 있다. 1차 모집에서 45개 업체가 접수해 계획했던 16만5천㎡를 모두 분양했고, 지난해 평택 포승으로 발길을 돌리려던 ㈜풍산금속이 강화산단에 자리를 잡기로 하는 등 실수요자가 몰리고 있다. 현재(2011년 기준) 인천지역 산업단지 10곳 규모는 총 1천865만1천㎡로 8천559개 업체, 12만1천10명이 근무하고 있다. 연간 생산액은 28조2천23억원에 달한다. 김미경기자 kmk@kyeonggi.com

인천경제 김미경 기자 2012-07-16 12:34

인천~백령, 전천후 여객선 뜬다

인천~백령도 바닷길에 기상악화에 영향받지 않는 전천후 여객선이 시동을 건다. 15일 인천시와 옹진군 등에 따르면 인천에서 출발해 소청, 대청을 거쳐 백령도까지 222㎞ 구간을 3시간30분대에 주파하는 2천71t급 대형 여객선(카페리) 하모니 플라워호가 오는 27일 취항한다. 여객선은 정원 564명에 차량 60대를 실을 수 있는 규모로, 운영은 이미 전라남도 장흥~제주도 간 4천t급 대형 여객선을 취항하고 있는 전문 해운업체가 맡는다. 그동안 인천~백령도 구간은 300~400t급 소형 여객선 3척이 운항하고 있었으나, 잦은 기상악화로 1년에 79일가량 배가 뜨지 못해 섬 주민은 물론 관광객이 불편을 겪어 왔다. 차량이라도 싣고자 하면 덕적도를 거치는 대형 운반선(화물선)을 이용, 꼬박 하루의 운항시간을 견뎌야 했다. 반면 이번에 취항하는 여객선은 풍랑주의 등 기상악화에도 운항에 지장을 받지 않는 전천후 여객선으로, 연간 평균 결항 일이 기존의 ⅓수준인 29일까지 줄게 되며, 차량을 실은 상태로 운항시간도 기존보다 30분 단축된다. 하지만, 아직 풀어야 할 숙제는 남아 있다. 인천시민은 50% 할인혜택을 받지만, 제값을 내야 하는 외지 관광객들에겐 13만3천원이라는 운임은 여전히 부담이어서 관광객 유치에 발목을 잡고 있다. 게다가 새 선사와 기존 선사 모두 적자보전을 요구하고 있지만, 시가 이들 모두를 부담하기엔 쉽지 않아 국비지원이 시급하다. 이상철 인천시의회 부의장은 기상악화에도 백령지역을 오갈 수 있는 전천후 여객선 도입은 주민들의 숙원이며, 선택이 아닌 필수사항이라며 정부가 도서지역 관광 및 경제 활성화를 위해서라도 여객선 운영에 따르는 비용을 지원해야 한다고 말했다. 신동민기자 sdm84@kyeonggi.com

인천경제 신동민 기자 2012-07-15 21:36

돈 없어 외면하는 市… ‘돌아와요 인천항에’

인천시가 재정난을 이유로 인천항에 대한 각종 금전적 지원을 중단해 항만업계의 불만이 커지고 있다. 15일 인천항만공사(IPA)에 따르면 인천시는 인천항 화물유치를 위한 포상금으로 2007년 4억원, 2008년 5억원, 2009년 8억원을 공사에 지원했지만 2010년부터는 지원을 중단했다. 이는 지난해 부산항 35억원, 광양항 20억원, 평택항 10억원 등 전국 주요 항만이 관할 지자체로부터 지원금을 받아 물동량 증대에 이바지한 선사, 화주, 보세창고업자 등에 포상금을 지급하며 항만 활성화에 나서는 것과는 크게 대조적이다. 이와 함께 시는 인천항 갑문지구에 조성된 친수공간의 부지 매입비 지급도 차일피일 미루고 있다. 지난 2007년 IPA는 공유수면(월미도 남측 2만462㎡)을 메우면 시가 이 땅을 사들여 해양과학관과 인천항 홍보관을 건립기로 협약을 맺고 2010년 9월 매립공사를 완료했다. 그러나 시는 경제적 타당성이 떨어진다는 이유로 2010년 사업을 접어 현재 부지는 공터로 방치되고 있으며 부지매입비 140억원을 지급해달라는 IPA의 요청도 무시하고 있다. 이밖에 시와 IPA가 반반 부담하던 인천항 환경개선 부담금도 2010년부터 끊겨 항만주변 울타리 교체, 나무 식재, 도색작업 등의 차질이 빚어지고 있다. IPA 관계자는 시의 재정난을 모르는 바는 아니지만 인천 경제의 중요한 축을 인천항이 담당하고 있다는 점을 고려하면 지속적인 지원이 필요하다며 금전적 지원이 어렵다면 갑문 친수공간 용도변경 등 행정적 지원을 적극적으로 고려해야 할 것이라고 말했다. 시 관계자는 인천항의 중요성을 알고 있지만 AG이 끝나기 전까진 여력이 없다며 인천항을 위한 국비 지원 등 다각적인 방안을 검토 중이다고 말했다. 김창수기자 cskim@kyeonggi.com

인천경제 김창수 기자 2012-07-15 20:38

인천시·인천상의·인천세관 FTA 전문인력 양성

인천상공회의소는 FTA 전문인력 발굴을 위해 FTA 달인 만들기 사업을 시행한다고 15일 밝혔다. 이번 사업은 FTA 전문인력 채용을 희망하는 인천지역 기업과 관련 기업 취업을 준비하고 있는 예비 졸업생이나 졸업예정자를 연결해 주는 구인구직 매칭 사업이다. 사업 참여를 희망하는 기업은 채용 희망인원, 채용시기, 연봉 및 기타 채용조건을 기재한 수요조사표를 작성, 인천상공회의소 또는 인천세관에 신청하면 된다. 구직 신청 대상은 인천지역 대학 무역학과 또는 관련학과 졸업자 및 예정자로 20명 내외다. 인천상의 등은 교육생을 선발해 다음 달 말부터 1개월(140시간) 동안 무역실무, 수출입통관 실무, FTA 협정, 원산지 결정기준 등 FTA 원산지관리에 필요한 전문 실무를 집중적으로 교육한다. 특히 교육과정 중 국제원산지정보원이 실시하는 원산지관리사 사전 교육도 받을 수 있어 이수자는 원산지관리사 자격시험에 응시할 수 있다. 교육 수료 후 성적 우수 교육생은 자신이 희망하는 기업에 우선 취업할 수 있다. 교육비는 무료이고 교육기간 동안 교통비와 중식비가 지급된다. 교육운영에 필요한 비용은 시와 인천상의가 부담한다. 인천상의는 계획대로 사업이 진행되면 오는 9월 말께 첫 구직자가 배출돼 수출기업에 출근하게 될 것으로 기대하고 있다. 한편, 인천상의와 시, 인천세관은 이 사업의 원활한 운영을 위해 국제원산지정보원, 지역 대학, 수출기업 등이 참여하는 FTA 일자리 창출 지원 협의체를 구성할 계획이다. 김창수기자 cskim@kyeonggi.com

인천경제 김창수 기자 2012-07-15 13:54

최대 규모 쉐보레 판매전시장, 부평 개장

한국지엠의 인천지역 차량판매를 새로 맡은 SS오토의 첫 직영 영업소가 문을 열었다. SS오토 직영 영업소인 쉐보레 부평 중앙전시장은 지난 12일 세르지오 호샤(Sergio Rocha) 한국지엠 사장, 송영길 인천시장, 홍미영 부평구청장 등이 주요 인사들이 참석한 가운데 개장식을 하고 영업을 시작했다. 청천동 부평 CGV 인근에 문을 연 쉐보레 부평 중앙전시장은 760㎡ 규모로 차량 12대 이상을 동시에 전시할 수 있으며 독립된 차량구매 상담실, 고객 라운지 등을 갖춰 수입차 브랜드 매장 이상의 고품격을 자랑한다. 인피니티 강남지역 판매를 담당하던 SS오토는 새서울석유, 덕구온천, 골드비치 CC 등을 운영하는 새서울그룹 계열사로 지난해 8월부터 인천과 경기 서부, 서울 강남서부권역에서 한국지엠 차량 판매를 맡게 됐다. 한국지엠은 대우자동차판매㈜와의 차량판매 계약을 해지한 후 대한모터스(영남), 삼화모터스(서울 강북경기 북부), 아주모터스(경기 동부경북), 스피드모터스(호남충남), SS오토(인천경기 서부서울 강남서부) 등 전국 5개 총판 사업자와 새로 계약을 맺고 판매망을 재정비하고 있다. 또 영업 효율성을 높이기 위해 대리점 규모에 따라 허브 대리점(면적 396㎡ 이상), 스포크 대리점(231㎡ 이상), 위성 대리점(165㎡ 이상)으로 구분하고, 대리점 수를 현재 287개에서 328개로 늘려 영업력을 강화하고 있다. 송 시장은 한국지엠이 어려울 때 명예판매이사를 맡아 130대를 판매해본 경험이 있다며 시도 자동차 산업에 애정을 가진 만큼 SS오토와 한국지엠의 좋은 파트너십으로 내수 판매 증대를 기대한다고 말했다. 세르지오 호샤 사장은 (한국지엠) 본사가 위치한 부평에 대규모 쉐보레 매장이 개장돼 내수 판매 신장 및 브랜드 이미지 향상을 기대할 수 있게 됐다고 말했다. 박용준기자 yjunsay@kyeonggi.com

인천경제 박용준 기자 2012-07-15 13:54

IMT 융합산업 국제 콘퍼런스 인천TP, 송도서 개막

인천테크노파크(TP)가 주최하는 국제협력 허브(HUB) 실현을 위한 IMT 융합산업 국제 콘퍼런스가 11일 오후 송도국제도시 미추홀타워 20층 미추홀관에서 열렸다. 이날 행사에는 스페인, 일본, 타이완, 베트남의 융합산업 관계자를 비롯해 인천IMT산업협의회 회원 및 중소벤처기업 CEO 등 150여 명이 참석했다. 기조연설에 나선 강태영 포스코경영연구소 소장은 융합산업 국제협력 허브 실현을 위한 인천의 역할이라는 주제를 통해 인천이 가진 지정학적 이점을 충분히 활용한다면 융합산업의 국제협력 허브로 자리매김할 수 있을 것으로 전망된다고 강조했다. 이어 스페인 말라가 대학의 마르티네즈 부원장은 산학연 국제협력의 성공적인 사례를 소개했으며, 일본 미에대 니시무라 교수는 미에현의 바이오 클러스터 운영의 모범 사례를 발표했다. 또 타이완 가오슝 사이언스파크의 후왕보 웨이 박사는 의용장비 클러스터 조성, 베트남 국립과학기술정보센터의 르티카반 부원장은 정보 허브 운영 등 각 기관의 성공사례를 선보였다. 이윤 인천TP 원장은 인천의 주력산업인 기계금속산업에 IT, BT, NT 기술을 융합하는 고부가가치 신산업 창출은 이제 선택이 아닌 필수과제라고 말했다. 김창수기자 cskim@kyeonggi.com

인천경제 김창수 기자 2012-07-11 21:57

서해 5도 신설 대피소 관리비 부담

북한의 연평도 포격 이후 주민들의 안전을 위해 건립한 서해 5도 신축 대피소의 유지관리비가 연간 수억원이 소요될 것으로 예상돼 관할 자치단체가 대책 마련을 호소하고 있다. 11일 옹진군에 따르면 국비 444억원과 시군비 86억원 등 총 530억원을 들여 연평도 7개, 백령도 26개, 대소청도 9개 등 서해 5도에 42개의 주민 대피소가 건설됐거나 현재 건설 중이다. 이들 대피소는 화장실, 주방, 방송실, 냉난방 시설, 비상 발전시설 등을 갖춰 장기간 지내는데 불편함이 없도록 설계됐다. 비상급수시설과 응급진료실도 갖춰 주민들이 한 번에 최장 4일치의 식수를 공급받을 수 있고 부상자 발생 시 응급 처치도 가능한 최신식 대피소로 알려졌다. 시설이 좋아진 만큼 유지관리비가 많이 드는 것이 일반적이지만 재정자립도가 20%에 그치는 옹진군으로서는 비용 증가에 따른 부담감이 적지 않은 실정이다. 기존 대피시설은 연간 유지관리비가 5천만원에 불과했지만, 신축 대피시설은 연간 6억~8억원이 들 것으로 추산되고 있다. 군은 일단 자체 예산으로 6억9천만원의 유지관리비를 편성해 놓은 상태다. 행정안전부와 소방방재청에 전액 국비지원을 요청했지만, 지원 규모는 정해지지 않았다. 군 관계자는 고정적으로 수억원이 들어가기 때문에 옹진군으로서는 엄청나게 부담되고 있다며 서해 5도 특별법에 따라 관련 예산의 80%는 정부가 지원해 줘야 한다고 강조했다. 김창수기자 cskim@kyeonggi.com

인천경제 김창수 기자 2012-07-11 21:57

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