남동공단 도로공사

남동공단 부근의 교통난 조기해소 및 관련 공사의 효율성을 위해서는 현재 2단계로 나눠 진행되고 있는 남동인터체인지 및 고가도로 공사를 동시에 추진해야 한다는 지적이다. 15일 인천시와 한국도로공사 중부지역본부에 따르면 도로공사는 남동공단 입주 및 관련업체들의 물류비용 절감과 이 지역 통행차량들의 원활한 교통흐름을 위해 남동인터체인지 입체화 공사를 2001년 완공 목표로 지난 8월 착공했다. 시는 또 이 공사가 끝나는 2001년 이후 남동공단 입구 500m 지점의 도림초교 앞 고가도로 공사를 2년공기 예정으로 추진할 예정이다. 그러나 이같은 공사시기 이원화로 4∼5년에 걸친 대규모 공사가 진행될 경우 이 기간 동안 교통체증 가중은 물론, 공사 완료 시에도 갈수록 증가하는 차량을 소화하기 힘들것으로 보여 이들 공사를 동시에 추진해야 한다는 지적이 제기되고 있다. 또 직진 차량보다 좌회전 차량이 많은 남동소방서 앞 사거리에서 도림동쪽 방향과, 도림동에서 남동공단 방향 4차선 가운데 좌회전 차선을 현재의 1개차선에서 2개차선으로 각각 늘리는 등 이 부근에 대한 신호체개 개선도 함께 요구되고 있다. 이와관련, 시 관계자는 “도림초교 앞 고가도로 공사의 경우 300여억원의 많은 예산이 들어가는데다 현재 시의 재정상태로는 조기착공이 어려운 실정” 이라고 말했다. 한편 인천상공회의소는 이같은 내용을 골자로 하는 건의서를 인천시와 한국도로공사 등 관계기관에 15일 제출했다. /류제홍기자 jhyou@kgib.co.kr

2천년 항만 각종 시설 대폭 확충

2000년부터 인천항만과 해운에 대한 각종 시설들이 대폭 확충돼 제2의 개항을 맞을 전망이다. 15일 인천시와 해양수산부에 따르면 인천 항만시설 개발 및 확충과 관련된 사업은 모두 8개로 대부분의 공사가 2000년부터 본격 추진될 예정이다. 현재 용역중인 송도 신도시 남단과 시화공단 사이의 수도권 신항만건설 사업은 내년 상반기 중 신항만으로 지정 고시된다. 신항만은 현 인천 내항(47선석) 보다 큰 100개 선석 규모이며 1만∼5만t 선박이 정박할 수 있다. 또 올 3월 신항만 기본계획 및 예정지역으로 고시된 북항 개발사업과 삼성물산이 사업시행자로 지정된 남항정비 사업도 내년부터 본격적인 사업에 들어갈 것으로 보인다. 9개 선석의 남항은 10개 선석이 추가되며 북항도 현재 7개 선석에서 26개 선석으로 늘어난다. 민자유치 사업으로 추진된 남·북항 확충사업은 그동안 IMF 등 경제적 어려움으로 사업진척이 부진했으나 최근 정부가 직접 국비를 투자하는 방안을 검토, 조만간 사업계획이 가시화 할 것으로 예상된다. 97만평의 인천국제유통단지 조성사업도 현재 네덜란드와 공동연구에 들어가 있어 내년 2월께면 개발 윤곽이 드러날 전망이다. 이밖에 현대건설 등이 추진중인 경인운하 건설사업도 내년 상반기엔 착공될 예정이어서 우리나라 운하시대를 열 것으로 기대된다./유규열기자 newfeell4@kgib.co.kr

북항 개발지역 율도 수송기지 포함

해양수산부가 추진하는 북항 개발지역에 오는 2001년초 개항 될 인천국제공항 해상 접근로인 율도 수송기지가 포함돼 북항 개발시 기존 해상 접근로 활용에 문제가 뒤따를 것으로 보여 대책마련이 시급하다. 15일 건설교통부와 인천국제공항공사 등에 따르면 지난 92년부터 시작된 인천국제공항 건설사업에 필요한 인력 및 자재의 원활한 수송을 위해 서구 율도∼영종도간을 연결하는 수송기지를 건설, 지난 97년 7월부터 해상 접근 수단으로 활용하고 있다. 특히 율도 수송기지의 경우 최근 인천시가 조사한 인천국제공항 해상 접근로 후보지(영종도∼송도신도시·월미도) 3곳 중 접근성이 가장 용이한 것으로 밝혀져 공항 개항이후 장기적인 해상 접근시설로 이용될 전망이다. 그러나 오는 2003년부터 2011년까지 율도 수송기지를 포함한 주변 지역이 해수부가 추진할 북항 개발사업 지역으로 편입돼 있어 항만개발 사업이 본격화되면 대체 부지가 확보되지 않는한 현재의 율도 수송기지를 계속 사용할 수 없어 장기적인 공항개발 사업에 필요한 인력 및 자재 수송에 어려움이 예상되고 있다. 건교부 등 관련기관들은 이에따라 지난달 28일 인천시청 회의실에서 ‘인천국제공항 해상접근 개선방안에 대한 대책회의’를 가졌으나 별다른 대책을 마련하지 못한 것으로 알려졌다. 이날 인천해양수산청은 율도 수송기지 계속 사용은 북항개발 계획상 어려운 실정으로 장기적으로 대체부지 확보 등 별도의 조치가 마련돼야 한다는 입장을 건교부측에 전한 것으로 전해지고 있다. 이와관련, 건교부 관계자는 “율도 수송기지가 현재로써 공항의 유일한 해상 접근로인 만큼 기존 시설을 계속 활용하기 위해 현재 해수부와 북항개발시 수송기지를 여객수송시설로 이용하는 방안 등에 대해 협의중” 이라고 말했다./ 인치동기자 cdin@kgib.co.kr

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