<환황해권시대>공항.항만소식

‘항공기 등록지를 유치하라’

인천국제공항 개항을 계기로 인천시에 특명이 내려졌다.

국내 항공사의 항공기 등록지를 유치하면 수십억대의 재산세를 유치, 재정자립도에 크게 기여할 수 있기 때문이다.

시는 이에따라 관련 법규 개정을 중앙정부에 요구하고 조례를 개정하는등 국내 항공사의 항공기 등록지 변경을 위해 소매를 걷어 부쳤다.

8일 시에 따르면 대한항공과 아시아나항공 등 국내 2개 항공사는 각각 91대와 46대 등 모두 137대의 항공기를 보유하고 있으나, 관할 지방자치단체인 중구에 등록된 항공기는 대한항공 14대와 아시아나 항공 1대 등 15대에 불과한 실정이다.

나머지는 김포공항이 있는 서울 강서구에 가장 많이 등록됐고, 김해와 제주 등에 분 산된 상태.

이때문에 이들 항공기들의 연간 재산세 총추정액은 55억6천800만원이지만 중구는 16억2천600만원 밖에 거두지 못했다.

이는 통상 항공기 등록지가 항공법에 가장 많이 이용하는 공항에 두도록 하면서도 강제조항이 없어 항공사들이 세율이 싼 자치단체에 항공기를 등록하고 있기 때문이다.

서울 강서구는 항공기 재산세 표준세율인 0.003%을 그대로 적용하고 있으며, 대구는 0.0022%, 부산과 제주는 0.0025%를 각각 적용하고 있다.

인천시는 항공기 등록지 유치를 위해 올해 관련 조례를 개정, 표준세율을 0.0025%로 일단 낮췄다.

인천시 관계자는 “국내 대부분의 항공기가 인천국제공항을 가장 많이 이용하고 있고 항공기 이착륙에 따른 소음과 대기오염 등으로 인천시민이 피해를 보고 있는만큼 당연히 항공기 등록지를 인천으로 옮겨야 한다는 판단에서 항공기 등록지 유치를 위해 관련법개정을 건설교통부에 요구했다”고 말했다.

시는 이와함께 항공사에 항공기 등록지를 인천으로 변경해 줄 것도 요구했다.

이에대해 아시아나항공 관계자는 “지방자치단체에 이미 등록된 항공기의 등록지를 바꾸는게 쉽지 않다”며 “새로 도입되는 항공기는 가능한 인천에 등록하겠다”고 말했다. /허행윤기자 heohy@kgib.co.kr

인천공항 푸짐한 먹거리 여행객 ’유혹’

‘인천국제공항은 음식천국’인천국제공항 여객터미널에 들어선 40여개 식음료 매장이 여객들의 발길을 멈춰서게 하고 있다.

이들 매장은 식품업계의 대기업인 제일제당과 두산이 국내외에서 인지도가 높은 브랜드를 중심으로 직영 또는 임대형식으로 운영하고 있다.

두 회사는 인천공항의 외식타운을 각각 동서로 나눠 전담 운영하고 있다. 인천공항 개항 이후 하루평균 매출액은 1억2천800여만으로 당초 예상했던 연간 매출액 300억원을 훨씬 넘어설 것으로 보여 업체들이 즐거운 비명을 지르고 있다.

중앙 밀레니엄 홀을 중심으로 동쪽에는 제일제당 계열의 ㈜CJ푸드시스템이, 서쪽에는 ㈜두산이 매장을 각각 거느리고 있다.

㈜CJ푸드시스템이 사업권을 따내 운영하는 매장 가운데는 롯데리아(3층)와 맥도날드(〃) 등 패스트푸드점과 자체 개발한 브랜드인 경양식점 ‘애니스브(〃)’와 우동전문점 ‘담미담(2층)’등이 있다.

㈜두산은 지하 1층에 패밀리 레스토랑인 ‘스바로’와 커피전문점인 ‘카리브’, 지상 1층에는 스낵코너 ‘트래블러’, 아이스크림점인 ‘하겐다즈’, 출발층인 3층에는 커피전문점 ‘글로리아진’과 패스트푸드점인 ‘버거킹’등으로 손님들을 맞고 있다.

여객터미널 4층에는 ㈜조선호텔이 한·중·일식당과 양식당 등 4개 식당과 ㈜워커힐이 운영하는 칵테일바 4곳도 손님들로부터 꾸준한 인기를 얻고 있다.

출국 수속을 마친 여행객들이 식사를 하거나 차를 마실 수 있는 에어사이드 지역의 10여개 매장도 손님들로 가득하다.

인천공항공사 관계자는 “유동인구가 많은 여객터미널 자체가 거대한 외식 시장”이라며 “다양한 브랜드의 각종 식음료 매장이 곳곳에 개설, 여객이나 환송·환영객들이 각자의 입맛을 고려해 이용할 수 있다”고 말했다. /한경일기자 gihan@kgib.co.kr

인천항 관세자유지역 야적장 부족 해소전망

인천해양청과 인천시가 인천항 관세자유무역 지역 대상지에 6부두 유휴지 등 인천항 내 유휴지 23만6천여㎡를 새로 포함시켜 그동안 제기됐던 자유지역 내 물류야적장 협소문제가 해결될 전망이다.

8일 인천지방해양수산청과 인천시에 따르면 최근 열린 관세자유지역지정 실무추진기획단 회의에서 당초 158만1천464㎡로 예정됐던 인천내항 대상지로 6부두 부근 5만여㎡ 등 유휴지 23만6천61㎡를 포함시킨 181만7천485㎡와 제4부두 배후지 66만3천454㎡ 등 총 248만939㎡를 관세자유지역 지정 대상지로 최종 확정했다.

특히 이번 회의에서 최종 대상지에 포함된 인천항내 23만6천61㎡에 달하는 유휴지는 수·출입업체들의 물류야적장 등으로 사용되며 그동안 제기됐던 자유지역 내 야적장 부족 우려가 해소될 전망이다.

또 이 유휴지는 현재 해양수산부에서 추진중인 자유지역 내 조립허용 법규가 국회를 통과 할 경우 조립공간으로도 활용돼 인천항 관세자유지역이 국제적 경쟁력을 높이고 많은 외국 업체를 유치할 수 있을 것으로 기대되고 있다.

인천해양청과 인천시는 이번에 결정된 관세자유지역 최종 대상지를 토대로 오는 14일부터 22일까지 해양수산부와 재정경제부, 관세청 등 관련 부서 실무단과 사전협의를 벌인 뒤 이달 말 해양수산부에 최종적으로 지정요청서를 제출할 방침이다.

인천해양청 관계자는 “오는 14일부터 열리는 실무사전협의에서는 인천항 자유지역의 경쟁력을 위한 세부적인 마케팅 전략이 협의될 예정이다”고 말했다.

한편, 해양청과 시는 업체들이 자유지역 지정 신청서를 제출하지 않은 제4부두 배후단지 2만836㎡와 남항 일대 145만4천여㎡ 등 총 301만6천922㎡를 관세자유지역 예정지에 포함시켜 추후 추진키로 했다.

/류제홍기자 jhyou@kgib.co.kr

서해바다 지킴이 떴다

인천·태안·군산 등 서해 중부권역에서 국제성 범죄와 불법 조업 감시 등을 펼칠 2천730t급 최신예 경비구난함 ‘제민 5호’가 9일 취역식을 갖고 본격적인 활동에 들어간다.

8일 인천해경서에 따르면 지난 99년 266억원의 예산을 들여 최첨단 전자장비와 시설을 갖춘 경비구난함 재민5호(길이 97.8m·폭 14m·높이 27m)가 지난달 13일 건조됨에 따라 9일 취역식을 갖고 해상치안 업무에 들어간다.

재민5호는 최대속력 20노트(시속 37km)에 56명의 병력이 승선, 30일간 거주할 수 있으며, 파고 5m의 악천후 속에서도 구난업무를 수행할 수 있다.

특히 최대 96마일까지 50개 물표를 자동으로 추적할 수 있는 추적장비와 인공위성을 위한 자동위치기 및 조난구조 통신장비 등의 최첨단 항해보조장비, 분당 3천300발까지 발사할 수 있는 20mm 발칸포 등의 화력도 갖추고 있다./김창수기자 cskim@kgib.co.kr

평택항 민자부두선설 ’마찰’

인천해양수산청와 현대자동차가 평택항 자동차 전용부두를 대체할 민자부두건설을 놓고 마찰을 빚고 있다.

8일 해양청과 현대차에 따르면 지난해 5월 현대차의 평택항 자동차전용선 접안시설 설치 허가 당시 오는 2004년 말까지 현대차에서 평택항 대체부두를 완공해 이전한다는 조건이 있었다.

해양청은 부두 건설기간이 적어도 3∼4년 소요돼 현대차측이 늦어도 이달말 까지는 구체적인 건설계획서를 제출해야 하지만 이를 이행하지 않고 있다고 밝혔다.

이에따라 해양청은 현대차측에 빠른시일 내 사업추진 일정 및 세부계획안을 제출할 것을 거듭 촉구한 뒤 이달말까지 제출하지 않을 경우 오는 7월부터 평택항 전용부두 이용제한 조치를 취하고 17억원의 이행 보증금도 환수한다는 강경한 입장을 보이고 있다.

이에대해 현대차측은 다음달 착공예정으로 기아차와 공동으로 추진중인 화성 전용부두 건설로 평택항 민자부두건설을 상쇄하자는 제안을 내놓으며 계획서 제출을 미루고 있다.

현대차는 또 같은 계열사로 별도의 부두를 건설할 경우 500억원 정도의 사업비가 중복 투자돼 재정상 어려움이 불가피 하다는 입장도 밝히고 있다.

이와관련, 인천해양청 관계자는 “현대차가 이제 와서 화성부두건설을 운운하며 계획서 제출을 미루는 것은 평택항 사용기간을 연장하려는 뜻으로 밖에 해석할 수 없다”며 “반드시 전용부두 건설 약속을 이행해야 한다”고 밝혔다. /류제홍기자 jhyou@kgib.co.kr